最新發(fā)布的寶馬三系在外觀上乏善可陳，話題點最多的就是它代號為B38B15的1.5T三缸發(fā)動機了，這是繼X1，1系以及2系后寶馬再次用上三缸機，難道寶馬是要用三缸的三系死磕全新的奧迪A4L?“小三”能否成功上位呢？
三缸機是重出江湖還是一直都在？
遙想汽車當年，V6、V8等多缸大排量豪車備受追捧。曾記否，平民座駕，三缸夏利、奧拓、奇瑞QQ、比亞迪F0等給人低廉和動力不足印象的車型也很走俏。然而這一切卻漸漸成為歷史，四缸機儼然已經(jīng)是主流的選擇。
如果說它們成了歷史，這我可不信呦。屌絲還能逆襲，何況小三乎？哎呦真的是不看不知道，原來三缸機的車子也配得上這句：數(shù)風流風流人物，今朝盡領風騷。
除了上述的寶馬，把三缸玩的最轉的當屬東風標致和雪鐵龍。他們旗下的包括標致308S、標致408、雪鐵龍C4L、雪鐵龍C4世嘉。都用的是1.2THP三缸渦輪增壓發(fā)動機。Smart fortwo居然搭載的是雷諾0.9T的三缸機，更驚訝的MINI ONE也是用的1.2T的三缸機。甚至連大排量大油耗的美系福特也在?？怂?、翼博等車上裝上了1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機。
三缸機在這個時代會流行嗎?
這幾年，全世界都在大搞節(jié)能減排，車企們也逐漸把戰(zhàn)場轉移到了小排量的競賽上，購置稅減半政策就特別指定是1.6L及以下排量的車型才符合標準，這也是鼓勵小排輛車型的銷售。三缸機油耗低、排量小的優(yōu)點真的被放大了。
三缸機的優(yōu)劣知多少
三缸機過去的缺點很明顯：抖動是天生的硬傷（工作時兩個缸同時運轉，一個缸單獨運轉，加裝了反向平衡軸只是稍有改善）；整體噪音由于配氣機構的磨損會有很大氣門搖臂聲音出現(xiàn)；動力弱（缺一個氣缸，加速，起步，爬坡費力）。
優(yōu)點就是：減輕了體積；維修因為構造簡單也容易了；排量小；成本低。
近年來通過汽車新技術的加持：隨著目前缸內直噴和渦輪增壓等技術的普及和進步，一舉解決了三缸發(fā)動機低轉速時動力不足的問題，其動力輸出的表現(xiàn)甚至超過了一些傳統(tǒng)1.6L，2.0L四缸發(fā)動機。
Jason說：
三缸機重新變得火，更多的是廠商技術的進步，它因為體積小、排量小、成本低、環(huán)保節(jié)能的特點加上直噴、渦輪增壓等新技術后，動力也不弱。比如福特和標致的三缸機近年來也是屢屢的獲獎。
但是它還無法取代如今四缸發(fā)動機的天下，這或多或少是因為它先天結構的限制。消費者更注重的還是車的價格、性能和油耗。三缸的寶馬三系如果真的能提升這些，大家也會樂于購買，上述幾個三缸機車子都有不錯的銷量，看來消費者還是對此買單的。所以說，不論三缸四缸順應潮流趨勢才是正解。
文章評論
時間|熱度