相信對于很多熱愛汽車的人來說，能在有朝一日成為車手，駕駛賽車馳騁賽場，總是心中那個不曾遺忘的夢想。但是，現(xiàn)實往往不如你我所愿，成為車手，不僅要投入大量的時間金錢、人力物力，還需要那持之以恒、堅持不懈的毅力。就許許多多的普通愛車青年而言，在工作的奔波中，用努力換取的積蓄買下一輛屬于自己的汽車已實屬不易了。
即便有車，也許我們也還是只能在上下班的日常中享受一下所謂的“駕駛快感”，或穿梭于晚風(fēng)之中，或奔馳于霓虹之下。車，平時依然只能充當(dāng)我們的代步工具，想盡情享受速度的我們也就只能藉賽車游戲排憂解難。
但是，即便成為車手對于多數(shù)人來說并不現(xiàn)實，但這樣的職業(yè)確實是真實的存在。自出生以來就醉心于汽車世界的車神榜編輯小陳怎么也沒有想到，在2月16日星期四——這么一個普通的工作日，自己竟然能成為那么幸運的一個人。在這一天，我不僅坐進了賽車的座艙，還駕駛賽車過了把“車手癮”！
當(dāng)日早上，回到公司之后，屁股都還沒坐熱的我就迅速“曠工”離開了公司，奔向了郊外。在經(jīng)過一個小時左右的車程后便到達了此行的目的地——位于廣州市花都區(qū)梯面鎮(zhèn)民安村大沙坪的車神榜賽車人運動基地。據(jù)了解，車神榜賽車人運動基地集賽車文化體驗、汽車試乘試駕、休閑娛樂、農(nóng)家風(fēng)味美食等多特色于一身，既是汽車愛好者的必訪之地，又是市民放松身心的好去處，很快這里還會成為“全國越野拉力車手培訓(xùn)班”的練習(xí)場地。
來到基地后，一排身披彩繪涂裝的大眾捷達立即吸引了眾人的眼球——看來它就是今天的主角了。
從外觀上看，除了換裝輪圈，這些捷達和普通街車無異(看到捷達的小編自然而然地想起了當(dāng)年在駕校的辛酸時光)，但打開車門之后，外觀平凡......甚至有些破殘的捷達內(nèi)部卻是別有一番洞天。據(jù)目測，Recaro賽車桶椅、Sparco四點式安全帶，粗壯的防滾架，這一車安全裝備及改裝的價格應(yīng)該已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出老捷達的價錢了吧。
作為一輛賽車，輕量化是必要的改裝，這輛捷達的內(nèi)飾以及后座都已經(jīng)被粗暴地拆除，后座空間中也滿布著防滾架的支架。只可惜此行沒能機會了解到更多關(guān)于這輛捷達賽車在機械改裝方面的更多情況。
經(jīng)過一段時間的等待后，我終于從同事手中接過了賽車，開始了這次在車神榜賽車人運動基地的“車手體驗之旅”。
受到防滾架的影響，駕駛者進入賽車的過程并不自如，還透出了些許的窘迫，坐進賽車之后，賽車座椅上的坐姿相當(dāng)?shù)桶琴愜囎芜€是為駕駛者提供了極佳的包裹性與支撐性。
關(guān)上車門，啟動賽車，車內(nèi)傳來了引擎的轟鳴與震動，由于車窗密閉，與外部的溫度相比，車內(nèi)的溫度完全是另一個世界。我早已按耐不住心中的激情，掛上一檔，放開離合，正當(dāng)我期待著這輛捷達賽車在自己手下脫韁而出的時候——它卻熄火了！
事實證明，用駕校的學(xué)來的手動擋駕駛方法操作賽車完全錯誤，在不給油的情況之下，單靠放離合基本沒法讓賽車起步。在某位“老司機”的指導(dǎo)下，維持住油門的同時放開離合后，這臺捷達賽車終于成功在我的手中成功起步。
那接下來的節(jié)目就是愉快地在空曠的場地上盡情撒野了。雖然當(dāng)日的體驗主題是駕駛賽車進行繞樁練習(xí)，但對此我并未嚴(yán)格執(zhí)行，而是對“虐待油門”產(chǎn)生了濃厚的興趣，賽車的轉(zhuǎn)速攀升非?？?，我最多也只是嘗試到了三擋......在繞樁的嘗試中，捷達賽車左右擺動，車尾的排氣管排出一陣又一陣噼里啪啦的巨響，盡管在車內(nèi)駕駛的自我感覺十分“良好”，然而賽車的車身卻撞倒了一個又一個的雪糕筒......看來要成為車手顯然并非易事。
隨著車內(nèi)的高溫持續(xù)蔓延，我選擇離開戰(zhàn)線，盡管這次的體驗已經(jīng)結(jié)束，但捷達賽車嘈雜的排氣聲依舊在我腦海中回響，讓小編魂牽夢繞。難得當(dāng)一回“車手”，車神榜賽車人運動基地，我還會再來的。
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