作為奔馳旗下高性能改裝公司，AMG(Aufrecht Melcher Grossaspach)一直倍受廣大高性能愛好者推崇，當(dāng)然也有不少人會以入手一臺AMG車型為自己的目標(biāo)。我們近日也試駕了一臺梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC 轎跑SUV(以下簡稱GLC 43 Coupe)，GLC轎跑SUV即GLC Coupe的國內(nèi)命名，是基于GLC基礎(chǔ)上采用了更具運(yùn)動感的溜背式設(shè)計(jì)，而43屬于AMG的入門級車型，未來這款車還會推出63和63 S車型。對于高性能SUV感興趣的朋友，下面咱們就一起來看看這臺車的實(shí)際表現(xiàn)吧。
外觀方面：
內(nèi)飾方面：
動力方面：
駕駛感受：
與以往接觸過的性能車型并不太相同，GLC 43 Coupe要相對安靜的多，點(diǎn)火時(shí)甚至都沒有按照慣例發(fā)出轟鳴聲，這點(diǎn)確實(shí)有些不帶感。由于之前曾經(jīng)試駕過GLE 43 Coupe，小編也非常清楚眼前這臺車同樣存在著“雙重性格”，在節(jié)能與舒適模式下，這臺GLC 43 Coupe并沒有性能車應(yīng)有的暴躁感。不過你并不需要失望，將駕駛模式切換到運(yùn)動甚至運(yùn)動+，你想要的AMG的真正實(shí)力才會展現(xiàn)出來。
日常駕駛自然用舒適模式即可，輕踩油門即會有不錯的提速感，無論初段還是中后段都是動力充沛，匹配的9AT變速箱也會非常積極的進(jìn)行升檔。如果稍微深踩油門的話，加速超車幾乎可以隨心所欲。不過雖然這個模式下的提速感完全可以令人滿意了，但對于性能車來說確實(shí)還是有些低調(diào)了，并沒有什么暴躁的感覺，整體感受也跟GLC 300 Coupe沒太大區(qū)別。
不過既然身披AMG之名，運(yùn)動甚至運(yùn)動+才是它應(yīng)有的打開方式，GLC 43 Coupe的0-100km/h加速時(shí)間官方數(shù)據(jù)為4.9秒，沒有63或者63 S那么瘋狂，但也足夠生猛了。也證明了這臺43雖然只是入門級的車型，但同樣無愧AMG之名。在運(yùn)動或運(yùn)動+模式下，這臺GLC 43 Coupe確實(shí)會瞬間變成另外一個性格，發(fā)動機(jī)及排氣的轟鳴聲也會明顯提升，而這樣的躁動感無疑會進(jìn)一步刺激你的駕駛欲望。
在這兩種模式下，變速箱會連降數(shù)擋，同時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會直接提升在較高轉(zhuǎn)速，同時(shí)懸架高度、轉(zhuǎn)向力度、油門響應(yīng)也會進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)校。在此模式下車輛可以說是進(jìn)入了狂暴狀態(tài)，深踩油門的話很快就可以達(dá)到限速，而當(dāng)你收油后排氣也會立馬發(fā)出“噗噗”的回火聲，實(shí)際駕駛時(shí)絕對帶感。對于性能車來說，這才是它正確的打開方式，不過爽歸爽，筆者還是要提醒大家注意安全和交通法規(guī)。
對于一臺性能車來說，它的懸架調(diào)校無疑是要為運(yùn)動讓步的。GLC 43 Coupe的空氣懸架可以進(jìn)行軟硬以及高低調(diào)節(jié)，不過即使是最軟的調(diào)校也會有一點(diǎn)偏硬。當(dāng)然偏向硬朗的調(diào)校也會提供更優(yōu)秀的側(cè)向支撐力，對于高速過彎來說確實(shí)更為穩(wěn)健。另外可升降的空氣懸架雖然可以稍微提升一些通過性，但實(shí)際這臺SUV并不太適合去越野，超薄扁平比的輪胎對于走爛路來說也會感覺有些心疼。
總結(jié)：沒有那么瘋狂，但依然不負(fù)AMG之名，可以日常通勤使用，也可以讓你激情狂飆。這臺AMG GLC 43 Coupe可以說是輕度性能控的最合適的選擇。并且相比GLC 300 Coupe來說也并沒有貴出太多，雖然往上還有63和63 S，但價(jià)格確實(shí)也是一般人無法承受的。如果你準(zhǔn)備入手一臺適合日常使用的性能車，而手頭預(yù)算也不是十分充分，那這臺GLC 43 Coupe確實(shí)是一個不錯的選擇。
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