如果不考慮經(jīng)濟(jì)性的話，相信很多人在購車時都更加偏愛入手一臺“大塊頭”車型，比如一些皮卡和全尺寸SUV。首先這種車型十分霸氣的體型在親朋好友或者商業(yè)伙伴面前看起來也會更有面子，其次在空間方面及多用途方面也會更有優(yōu)勢。全尺寸(ALL Size)SUV實際為海外的劃分名稱，而在國內(nèi)一般稱之為大型SUV，大家比較熟悉的有林肯領(lǐng)航員、奔馳GLS、雷克薩斯LX570以及凱迪拉克凱雷德等等。我們近日也借來一臺全新林肯領(lǐng)航員進(jìn)行試駕，喜歡的朋友就跟我一起來看看吧。
外觀方面：
內(nèi)飾方面：
空間方面：
儲物空間展示：
動力方面：
駕駛感受：
現(xiàn)在馬路上100多萬的車已經(jīng)比比皆是了，但真正能讓路人側(cè)目欣賞的已經(jīng)不太多了，而領(lǐng)航員絕對位列其中。首先龐大的身軀確實無法讓人忽視，其次略微小眾的車型也容易吸引大家眼球。開著領(lǐng)航員確實會萌生一種自豪感，被人誤以為是有錢人的感覺還是很不錯的。而超高的坐姿也讓你在路上有“一覽眾車小”的感覺。
領(lǐng)航員的動力表現(xiàn)絕對可以讓人滿意，雖然車身較重，但起步非常輕盈，提速也十分順暢，配合龐大的身軀氣勢絕對驚人。在普通模式下動力輸出及油門響應(yīng)也十分合適，如果不深踩油門的話切實并不會顯得過于暴躁。而當(dāng)切換到運動模式后，油門響應(yīng)會更加靈敏，發(fā)動機也會保持在較高的轉(zhuǎn)速，動力表現(xiàn)足以滿足更加激情的駕駛需求。
匹配的10AT變速箱可以說是變速箱最新的高度，雖然技術(shù)上最為領(lǐng)先，但其穩(wěn)定性還有待時間來驗證。10AT擁有更為綿密的齒比，同時也帶來更出色的換擋平順性，日常駕駛你也幾乎感受不到擋位的切換。在正常駕駛過程中，變速箱升檔也十分積極，大約2000多rpm就會進(jìn)行升檔，積極的升檔也帶來了相對更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，轉(zhuǎn)向力度非常輕盈，雖然車身確實很大，但操控感還是不錯的，也不用太過擔(dān)心龐大的身軀會容易剮蹭。不過當(dāng)速度起來后，如果你較大幅度的打方向時，龐大的身軀還是會給人感覺有些晃晃悠悠，側(cè)向支撐力感覺有些不足，所以為了安全著想，還是別太過于激情駕駛了。
領(lǐng)航員采用了非承載式車身，車身剛性更強，并可以帶來不錯的越野能力，但日常乘坐舒適性就較為一般了。偏硬的懸架調(diào)校對于一些細(xì)小的顛簸處理的并不干凈，會比較明顯的傳遞到車內(nèi)，而通過減速帶這種較大的震動時，會讓你感覺車身也跟著晃動，甚至你都能聽到“咣”的聲音。領(lǐng)航員的NVH靜音控制令人滿意，即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高的時候，傳遞到車內(nèi)的噪聲也減弱了不少，車內(nèi)整體靜謐性非常出色。
總結(jié)：在保持了威猛霸氣的外觀造型設(shè)計外，全新領(lǐng)航員還在科技感及豪華程度方面進(jìn)行了較大的升級，可以說它重新定義了美式豪華全尺寸SUV。雖然不可否認(rèn)它仍然是一款小眾車型，但與奔馳GLS、雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX80這些同級對手相比，領(lǐng)航員確實不落下風(fēng)。
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