比亞迪在輔助駕駛領域的狀態，一直保持著默默進步的狀態，天神之眼系列也從初期的青澀，逐步來到主流梯隊水平，甚至在這次天神之眼OTA后，新浪汽車認為天神之眼B/C足以滿足絕大多數城市、高速路況的全場景需求。特別是在激活輔助駕駛后的通行效率，有明顯的提升，甚至可以手動選擇更快的反應速度。
官方把這次天神之眼OTA定義為年中OTA，所以，可以預料到也許在年末還會升級一輪。
比亞迪今天再次對天神之眼進行升級，包含A/B/C三個級別的升級，在這次試駕體驗中，主要針對天神之眼B/C進行了體驗。在全新的系統優化和場景功能下，三目攝像頭與激光雷達的實際表現不相上下。從官方統計出來的功能升級劃分看，變道風格選擇、通行效率在天神之眼的A/B/C中均具備，而且主動安全也是全部升級。
這次可以試駕體驗到天神之眼OTA的車型，有騰勢的Z9GT、N9；王朝的漢L、唐L；海洋網的海豹ev、海獅07ev、海獅07DM-i、海鷗；以及王朝網的夏；方程豹品牌的豹5和鈦3。
通行效率優先
這個功能是這次OTA的核心，用官方的產品說明解釋，就是車流限速，是根據實時車流智能調節車速；若周圍車輛速度明顯高于道路限速，系統會臨時提高目標車速以保持車流速度同步，避免自車低速影響交通效率，提高用戶智駕體驗與通行效率。在城高領航輔助下，該模式可分別在CNOA下時速可達最高85 km/h；HNOA下時速最高130 km/h。
在實際駕駛體驗中，能夠明顯感受到在同向行駛中，車速緊跟前方車輛，在行駛中幾乎就是與兩邊的車平行行駛，雖然達到與車流同速的程度，但并不會在與前車距離上，給前車壓力，更不會讓駕駛者有不安的感覺，在逐步進入紅燈停止線前，車輛速度的遞減也保持與兩側車輛一致，所以，幾乎就感覺像是在復制車速一般。
通行效率優先功能在DiPilot頁面中，處于默認選項，在激活輔助駕駛后，就能直接啟動，當然也可以關閉。該功能適用于天神之眼A/B/C。
領航輔助變道風格選擇
該功能與通行效率優先功能，是一個組合的使用方式。適用于天神之眼A/B，該功能相對于其他友商的輔助變道來說，是可以選擇保守/標準兩種模式，保守模式顧名思義，就是在超車變道僅在前車明顯阻礙自車行駛時發起；導航變道發起時機會早一些，確保車輛變至正確車道的成功率。
而選擇標準模式時，超車變道將在前車阻礙自車行駛時盡快發起；導航變道發起時機更加靈活，在保證成功率的前提下，盡量提升通行效率。在實際駕駛過程中，在通行效率優先的前提下，其實它遇到前方慢車的時候，會比較積極的打轉向燈、并道、加速，是非常順滑的一個并道操作。
多把掉頭/三車道掉頭
這次天神之眼OTA在掉頭方面的表現，印象非常深刻，該功能適用于天神之眼A/B，在實際駕駛中，路遇需要掉頭的路段，車輛會提前并道至三車道的最左側掉頭車道，并跟隨前行，如遇路口路況復雜，它會緩慢前進，如若沒有任何情況，它會在稍微減速下，隨即打滿方向，進行掉頭，整個過程非常干脆。另外，這次OTA還增加了窄路多把掉頭能力。
環島通行
輔助駕駛的勝負手其實就是環島通行，這次天神之眼OTA，在環島通行上適用于天神之眼A/B，基于激光雷達的應用，能夠更精準的對入/出環島路口進行分辨，以及會找到最短路徑，并且根據通行效率優先功能的并行，從而在實際體驗中，很容易跟著車流走到導航需要出的路口。
全場景安全繞行
該功能也是適用于天神之眼A/B，在城市領航輔助駕駛下，能夠提升對工程車等特種車輛、低矮障礙物、臨停車（臨停取物車輛）、小動物的避讓繞行能力。遇到前方靜止或低速的各類障礙物，在避讓條件允許時，能夠較為積極地發起避讓繞行，在一定程度上提升通行效率。
而在高快領航輔助狀態下，提升了極限施工場景的繞行避讓能力，遇連續多車道施工情況，可實現跨實線變道避讓或緊急情況下借應急車道避讓。這里需要特別注意的是，所繞行的物體的高度要大于等于50cm，這里也包含小動物頭肩高度需要大于等于50cm。
在實際駕駛中，繞行右側障礙對于天神之眼OTA后，是非常自然的繞行，會提前預判后，進行操作。令人意想不到的是，在面對一些非直線對應的十字路口時，車輛會根據前方障礙，入柵欄、樁桶進行分辨，并找到正確且非逆行車道，隨即前進，綠燈亮起來后，車輛沒有絲毫的猶豫，便駛入車道，非常智慧。
車道巡航輔助增強
車道巡航輔助也在這次天神之眼OTA中進行了增強，該功能在天神之眼A/B適用。在激活城高領航輔助駕駛后，比如信號燈識別的啟停，在直行車道和包含直行箭頭的合用車道上，系統會識別直行交通燈，輔助完成紅燈停車和綠燈起步。在左轉或右轉專用車道上，系統會識別對應方向交通燈，輔助完成紅燈停車，在綠燈時提醒駕駛員接管起步，還能夠在匝道匯入口處自動變道匯入主路行駛。
閃燈鳴笛提醒
該功能適用于天神之眼C，此功能是存在碰撞風險時啟動的，簡單來說，在高快領航輔助功能開啟時，遇前車近距離危險變道，存在碰撞風險時，自車會及時進行閃遠光燈+鳴笛，提醒前車注意碰撞，為用戶提供更安全駕駛輔助體驗。
ETC通行
該功能適用于天神之眼A/B，車輛從高速駛出收費站、進入城市道路，或從城市道路進入收費站、駛入高速路段時，車輛會根據導航和收費站道路環境，選擇ETC通道通行，輔助駕駛員通過收費站的功能。
增加領航輔助行程結束提醒
針對即將結束的城高領航輔助駕駛，這次天神之眼OTA增加了領航輔助行程結束提醒，適用于天神之眼A/B車型，簡單來說就是在不同領航輔助即將結束前告知。比如500米高快領航輔助會在距離500米前告知即將到終點。城市領航輔助會在距離200米前告知即將到終點。會每隔25米滾動文言播報倒數米數，直至功能降級。在實際駕駛體驗中，在進入酒店內部路面后，領航輔助隨即降為LCC，這是就要手動接管了。
文章評論
時間|熱度