7月10日公布的6月份最新銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)N7以6189輛的月銷量，斬獲合資純電車型銷量榜首，成就“合資新勢力”又一里程碑。
“這條曲線我們等了太久！”6月16日，在東風(fēng)日產(chǎn)一場面向內(nèi)部員工的Family Day活動現(xiàn)場，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車副總經(jīng)理周鋒的聲音，壓過了現(xiàn)場此起彼伏的掌聲。
此刻大屏幕上，全新電動車東風(fēng)日產(chǎn)N7自4月27日上市后的訂單數(shù)據(jù)，正以陡峭的斜率向上攀升，短短50天，大定數(shù)量突破2萬，這樣的成績，讓在場所有人都感受到了實實在在的震撼。
在新能源汽車市場，自主品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢搶占份額，造車新勢力用智能配置吸引眼球，合資車企轉(zhuǎn)型一度面臨重重困難。但N7的表現(xiàn)打破了這種局面，平均每6.7分鐘新增1個大定，每天鎖定400臺訂單，這樣的速度，讓N7在競爭激烈的市場中硬生生撕開一道口子。
臺下經(jīng)銷商熱烈的掌聲，不僅是對N7成績的認(rèn)可，更代表著行業(yè)對“合資速度、日產(chǎn)速度”的重新審視。有經(jīng)銷商私下算了筆賬：這款車50天完成的訂單量，相當(dāng)于某些合資品牌同類車型過去半年的銷量。而這亮眼數(shù)據(jù)的背后，是整個東風(fēng)日產(chǎn)團(tuán)隊高效的執(zhí)行力。
當(dāng)微博上車主催問交付時間的留言越來越多，5月26日，東風(fēng)日產(chǎn)緊急召開供應(yīng)鏈增產(chǎn)會議。“我們要盡快調(diào)整產(chǎn)能，把交付周期降下來，同時保證每一臺車的品質(zhì)?！睍?，周鋒下達(dá)明確指令。
作為一款超舒適中大型純電轎車，截止七月份，東風(fēng)日產(chǎn)N7上市50天累計大定快速突破2萬臺，交付啟動45天交付突破1萬臺，如今更是成為“合資純電銷冠”
正如周鋒所言：“速度本身就是一種武器，而且經(jīng)常是最重要的武器。”N7的熱銷證明，只要將合資企業(yè)的技術(shù)積淀與本土市場的快速應(yīng)變能力結(jié)合起來，老牌車企同樣能在新能源賽道上跑出加速度。
“看到—想到—做到”
2025年二季度是一個重要的分水嶺，以東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田為代表的新能源攻勢，開啟了屬于合資公司的新時代。鉑智3X上市短短幾個月就沖上6000輛的高度，而日產(chǎn)N7上市第二個月就直接干到6000輛，氣勢蓬勃。
日產(chǎn)N7和鉑智3X的首戰(zhàn)告捷，給合資電車打了個樣，也給大眾、通用們的轉(zhuǎn)型方向和未來帶來了強(qiáng)大的信心。
“以前每到周末，公司門可羅雀，現(xiàn)在一廠打螺絲都快打出火星子！”號稱東風(fēng)日產(chǎn)“八門提督”的保安隊長小于在東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部大會上的這句調(diào)侃，道出了東風(fēng)日產(chǎn)國外一年多來的真實變化。
而周鋒在N7突破2萬大定的歷史性時刻拋出這個公式：“結(jié)果=能力x（視野+決心+速度）”。這個曾被小于調(diào)侃“每天干到半夜，家里怕是沒裝空調(diào)”的管理者，正用行動改變著這家傳統(tǒng)合資品牌車企。
中國汽車市場的內(nèi)卷程度已無需贅言，2025年新能源汽車滲透率超過50%。在自主品牌憑借電動化、智能化快速發(fā)展，新勢力不斷創(chuàng)新的形勢下，合資車企的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。周鋒清楚地認(rèn)識到，在這場競爭中，任何遲疑都可能讓企業(yè)落后。
當(dāng)小于在演講中笑談自己從小區(qū)保安逆襲成世界五百強(qiáng)“BA”時，周鋒正帶領(lǐng)團(tuán)隊在新能源賽道上發(fā)起猛烈突圍。“PV樓、營銷樓、研發(fā)大樓成了‘重災(zāi)區(qū)’，尤其是周鋒總，每天干到半夜，周末雷打不動來加班。”小于的描述，讓大家看到管理層以身作則的工作狀態(tài)。
新能源汽車已不再是新興事物，而是逐漸成為市場主流。消費(fèi)者對新能源汽車的接受度越來越高，同時對產(chǎn)品也提出了更為嚴(yán)苛的要求。對于合資車企而言，既要應(yīng)對自主品牌在性價比和本土適應(yīng)性上的優(yōu)勢，又要直面新勢力在智能化和創(chuàng)新營銷上的沖擊。
東風(fēng)日產(chǎn)推出的天演架構(gòu)，就是應(yīng)對策略之一。不同于傳統(tǒng)車企36個月的研發(fā)周期，東風(fēng)日產(chǎn)僅用28個月就打造出全球首個專為中國用戶設(shè)計的純電平臺——天演架構(gòu)。
而此時的N7正以50天2萬大定的速度，讓門崗的工作量直線飆升，“核驗臨牌都快成交管局了！”小于舉著登記本抱怨?！坝袝r同事把N7停在飯?zhí)瞄T口，我也偷偷忍不住拍照”發(fā)朋友圈，小于笑著說，“看！我新買的車！”
當(dāng)某些新勢力還在為周交付量破千慶功時，東風(fēng)日產(chǎn)已用6000臺交付量證明：合資體系的制造基因一旦激活，其爆發(fā)力足以改寫游戲規(guī)則。而N7從上市到2萬大定僅用50天的紀(jì)錄，正是東風(fēng)日產(chǎn)對“速度即武器”最鮮活的詮釋。
“看到是視野，想到是決心，而東風(fēng)日產(chǎn)人從不缺執(zhí)行力，做到是我們的能力?！边@“看到—想到—做到”的閉環(huán)，是東風(fēng)日產(chǎn)穿越周期的密鑰，是東風(fēng)日產(chǎn)對市場趨勢的敏銳洞察和果斷決策。
N7的“越級舒適四件套”正是這種策略的具象化表達(dá)。當(dāng)行業(yè)還在比拼配置堆砌時，東風(fēng)日產(chǎn)將戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向家庭用車場景：實現(xiàn)-6℃-50℃溫控的智能冷暖冰箱、15.6英寸2.5K超清屏，AI零壓云毯座椅配合大師級音響系統(tǒng)，構(gòu)建起“移動客廳”級體驗。
這種對用戶需求的精準(zhǔn)狙擊，讓N7在10-15萬內(nèi)價格區(qū)間形成價值碾壓。連續(xù)兩周登頂“20萬內(nèi)中大型純電轎車周榜”及“合資品牌純電銷量TOP1”，這一系列的數(shù)據(jù)背后，是消費(fèi)者對N7的高度認(rèn)可和信賴，也是東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域深耕細(xì)作、厚積薄發(fā)的結(jié)果。
當(dāng)自主品牌市場份額突破70%，當(dāng)新能源滲透率創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到52.6%，合資陣營的退路正在被現(xiàn)實碾壓，外界對合資品牌的叫衰聲不絕于耳。但東風(fēng)日產(chǎn)用N7的逆襲證明：真正的強(qiáng)者從不畏懼低谷，反而能將危機(jī)轉(zhuǎn)化為進(jìn)化動能。
“衡量能量強(qiáng)大的標(biāo)志，是跌入低谷后的反彈力?！敝茕h這句話，在N7的技術(shù)壁壘上刻下印記。四針刺無熱蔓延電池傳承日產(chǎn)76年電動化經(jīng)驗，一段式端到端智駕系統(tǒng)融入本土創(chuàng)新，“GLOCAL模式”讓N7領(lǐng)先競品6-12個月。
這些專業(yè)術(shù)語小于不太懂，但他看得見現(xiàn)實：“現(xiàn)在門口的車來得越來越早，走得越來越晚，開往中心庫的貨車日夜不停?！边@些細(xì)碎的日常觀察，拼湊出一個老牌車企浴火重生的宏大敘事。
站在2025年的中點(diǎn)回望，N7的2萬大定不僅是銷量里程碑，更是一場逆襲宣言。當(dāng)行業(yè)還在爭論合資車企的未來時，周鋒的“結(jié)果公式”早已寫進(jìn)每個東風(fēng)日產(chǎn)人的日常，是小于堅守的每一班崗，是工程師熬紅的雙眼，是生產(chǎn)線不停歇的轟鳴。
那個曾經(jīng)被唱衰的巨頭，正以破局者的姿態(tài)，在速度與維度的雙重突破中，殺出一條屬于合資新勢力的血路。
“咖啡+泡面”的味道，指向涅槃之路
“今年將會是一場沒有退路的戰(zhàn)斗，沒有退路，就是勝利之路！”
在2024年6月的東風(fēng)日產(chǎn)Family Day活動上，履新不久周鋒如是定性。這句話有兩層內(nèi)涵：一是承認(rèn)2024年比2023年更為艱難，對合資車企來說，甚至已經(jīng)沒有退路可言；二是承壓之際，臨戰(zhàn)之時，惟有積極迎戰(zhàn)、沖擊勝利。概括下來，也就是從絕地中積極反擊。
當(dāng)面對“沒有退路”的困境甚至絕境，并不是所有人都真正具備“破釜沉舟，滅此朝食”的勇氣。在“八門提督”小于眼里：研發(fā)樓里鍵盤敲擊聲和機(jī)器嗡鳴能從早響到晚，尤其是夜里，里面總飄出咖啡混著泡面的味道。但順著這些夾雜著咖啡+泡面味道的方向，正指向一條涅槃之路。
當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)，正面臨兩場風(fēng)暴的席卷。
A面：新能源大勢所趨，市場對品牌的青睞度重新洗牌，節(jié)奏更快的自主車企氣勢如虹，合資品牌何去何從？
B面：電動化智能化快速增長的背后，是否存在失去理性與違反行業(yè)規(guī)律的盲動？自主車企占有份額的同時，也在丟失利潤和可持續(xù)性。
故而，東風(fēng)日產(chǎn)所指出的困境，不只是合資陣營所陷入的“份額丟失泥潭”，同樣也是整個汽車產(chǎn)業(yè)和市場，在劇變之下未能厘清最佳出路的困惑。故而曾經(jīng)在合資車企黃金歲月締造輝煌的東風(fēng)日產(chǎn)，在重整旗鼓之后，會如何打響絕地反擊戰(zhàn)？
隨著新掌門人掛帥，團(tuán)隊重振，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在加快腳步，畢竟，后方?jīng)]有退路，前方只有一條叫做“勝利”的出路。
今年汽車行業(yè)的情況大家已非常熟悉，東風(fēng)日產(chǎn)N7這款車的成績也無需多言。可以看出，東風(fēng)日產(chǎn)正構(gòu)筑起屬于自己的全新護(hù)城河。
這就不得不提周鋒所說的第二個公式：“護(hù)城河=用戶共創(chuàng)+技術(shù)領(lǐng)先+營銷戰(zhàn)略+高效運(yùn)營”，這一公式，恰似東風(fēng)日產(chǎn)在這場變革中的行動指南，每一個要素都蘊(yùn)含著深厚的內(nèi)涵與無限的潛力，同樣也是合資車企在“中國化”浪潮中自我重構(gòu)的生存宣言。
在N7的研發(fā)過程中，企業(yè)邀請大量家庭用戶參與試駕反饋，針對車內(nèi)空間布局、舒適性配置等建議進(jìn)行優(yōu)化，最終打造出貼合中國家庭需求的“超舒適中高級純電轎車”。正如周鋒所說，要將用戶共創(chuàng)置于首位，讓消費(fèi)者從被動接受者變?yōu)楫a(chǎn)品需求的提供者。
技術(shù)領(lǐng)先層面，東風(fēng)日產(chǎn)走出“全球經(jīng)驗中國化”路徑。小于注意到的頻繁進(jìn)出的技術(shù)合作團(tuán)隊，正是企業(yè)與華為攜手打造智能座艙、和Momenta聯(lián)合開發(fā)智駕系統(tǒng)的縮影。天演架構(gòu)集成的超高安全效率、超強(qiáng)兼容延展等技術(shù)優(yōu)勢，讓N7在智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先。
在去年的Family Day上，周鋒提到，日產(chǎn)新能源網(wǎng)絡(luò)將通過NV協(xié)同快速在TOP100城市內(nèi)開拓100家渠道。渠道工作不僅是開店，更重要是關(guān)注經(jīng)銷商的生存能力，讓經(jīng)銷商的商業(yè)能向上能成功；不只是關(guān)心目標(biāo)數(shù)字，更需要關(guān)心的是數(shù)字背后的如何能更好地改善當(dāng)下經(jīng)銷商的盈利能力。
當(dāng)小于在深夜巡邏時，研發(fā)樓里常亮的燈光與服務(wù)器機(jī)房不斷跳動的數(shù)據(jù)，都在訴說著這場與時間賽跑的戰(zhàn)役。如今，東風(fēng)日產(chǎn)憑借快速響應(yīng)機(jī)制，已實現(xiàn)6000臺的交付，從工廠開往中心庫日夜不停的貨車車隊，正是高效運(yùn)營最直觀的證明。
“我們要有必勝的信心，一往無前?！比ツ赀@個時候，周鋒已經(jīng)在工作會上定調(diào)，“信心比黃金更重要，無論戰(zhàn)場如何多變，內(nèi)在信心不能丟，一股子敢拼敢闖的勁不能丟。上過戰(zhàn)場的人都清楚，到了戰(zhàn)場，刀槍無眼，殺伐決斷，只能進(jìn)不能退。”
東風(fēng)日產(chǎn)的成功并非一蹴而就，也曾遭遇過市場的低谷，面臨過技術(shù)的瓶頸，承受過競爭的壓力。但正是這些困難和挑戰(zhàn)，激發(fā)了東風(fēng)日產(chǎn)人更加頑強(qiáng)的斗志和更加堅定的信念。正是這種勇往直前的精神，成就了今天的東風(fēng)日產(chǎn)。
在去年的Family Day上，周鋒提到，日產(chǎn)新能源網(wǎng)絡(luò)將通過NV協(xié)同快速在TOP100城市內(nèi)開拓100家渠道。渠道工作不僅是開店，更重要是關(guān)注經(jīng)銷商的生存能力，讓經(jīng)銷商的商業(yè)能向上能成功；不只是關(guān)心目標(biāo)數(shù)字，更需要關(guān)心的是數(shù)字背后的如何能更好地改善當(dāng)下經(jīng)銷商的盈利能力。
當(dāng)小于在深夜巡邏時，研發(fā)樓里常亮的燈光與服務(wù)器機(jī)房不斷跳動的數(shù)據(jù)，都在訴說著這場與時間賽跑的戰(zhàn)役。如今，東風(fēng)日產(chǎn)憑借快速響應(yīng)機(jī)制，已實現(xiàn)6000臺的交付，從工廠開往中心庫日夜不停的貨車車隊，正是高效運(yùn)營最直觀的證明。
“我們要有必勝的信心，一往無前?！比ツ赀@個時候，周鋒已經(jīng)在工作會上定調(diào)，“信心比黃金更重要，無論戰(zhàn)場如何多變，內(nèi)在信心不能丟，一股子敢拼敢闖的勁不能丟。上過戰(zhàn)場的人都清楚，到了戰(zhàn)場，刀槍無眼，殺伐決斷，只能進(jìn)不能退?！?/p>
東風(fēng)日產(chǎn)的成功并非一蹴而就，也曾遭遇過市場的低谷，面臨過技術(shù)的瓶頸，承受過競爭的壓力。但正是這些困難和挑戰(zhàn)，激發(fā)了東風(fēng)日產(chǎn)人更加頑強(qiáng)的斗志和更加堅定的信念。正是這種勇往直前的精神，成就了今天的東風(fēng)日產(chǎn)。
面對行業(yè)的激烈競爭和不斷變化的市場需求，企業(yè)要想立足，就必須時刻保持高度的警覺和敏銳的市場洞察力。而這也恰恰激發(fā)了東風(fēng)日產(chǎn)的危機(jī)意識，這種危機(jī)意識，就像一把懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍，時刻提醒著東風(fēng)日產(chǎn)：沒有退路，只有不斷前進(jìn)。
在中國汽車發(fā)展史上寫下重要一頁的合資車企，并不是中國自主品牌的敵人，反而相輔相成的伙伴，而東風(fēng)日產(chǎn)為代表的合資車企，轉(zhuǎn)型之路的尋覓與嘗試，也將為整個中國汽車產(chǎn)業(yè)再下個成熟階段貢獻(xiàn)更多啟迪。
“退路”是否存在，對于勇士而言，已經(jīng)不再重要；破釜沉舟勇氣之下，強(qiáng)者更看重的，是通往光明未來的“出路”。
終究，沒有退路，就是勝利之路！
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