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據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2017年5月全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售87.9萬(wàn)輛，環(huán)比微增5.1%，同比下降4.7%。同期，車(chē)質(zhì)網(wǎng)接到車(chē)主針對(duì)轎車(chē)的有效投訴1974宗，環(huán)比上漲6.3%，同比下降2.8%。與上月相比，本月“變速器異響”問(wèn)題一躍成為第一大投訴問(wèn)題點(diǎn)，緊隨其后的是“車(chē)內(nèi)異味”和“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”問(wèn)題，分列第二和第三位。而上個(gè)月投訴最集中的“車(chē)內(nèi)異味”問(wèn)題，投訴量依舊居高不下，以115宗投訴量位列第四。此外，“變速器頓挫”問(wèn)題同樣也是消費(fèi)者投訴的重點(diǎn)，相關(guān)投訴量仍超過(guò)百宗。

    歷史總是驚人的相似，翻看2016年5月份的榜單會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的榜單前五名與本月榜單的前五名保持一致，除了軒逸和捷達(dá)排名對(duì)調(diào)以外，其余3款車(chē)型排名都未變化，甚至連投訴量都相差無(wú)幾，讓人有種穿越的感覺(jué)。不過(guò)，這也從側(cè)面說(shuō)明這些熱門(mén)車(chē)型在銷(xiāo)量和質(zhì)量口碑方面已經(jīng)非常穩(wěn)定，成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)首選。本月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)增速繼續(xù)放緩，國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比僅實(shí)現(xiàn)微增，TOP30榜單上，也只有20款車(chē)型銷(xiāo)量較4月份有所增長(zhǎng)。從入圍榜單的車(chē)型來(lái)看，基本上與4月份保持一致，其中有4款車(chē)型本月跌出TOP30榜單，分別為寶馬5系、吉利遠(yuǎn)景、科沃茲和奧迪A4L。寶馬5系全新?lián)Q代車(chē)型即將于6月下旬上市，因此此次跌出榜單也在意料之中，新款車(chē)型的上市能否延續(xù)寶馬5系銷(xiāo)售佳績(jī)令人期待。說(shuō)到換代車(chē)型，奧迪這邊就有些頭疼了，本想靠A4L的換代帶動(dòng)其在華銷(xiāo)量的平穩(wěn)發(fā)展，但事與愿違，新款A(yù)4L銷(xiāo)量并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，雖然后續(xù)推出“PLUS”版，欲以?xún)r(jià)格換市場(chǎng)，但就目前情況來(lái)看，這條路似乎走不通。

    數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

    1、賽歐卷土重來(lái) 經(jīng)典家轎期待再度輝煌

    作為第一個(gè)打出“家庭轎車(chē)”旗號(hào)的合資品牌車(chē)型，2001年上市的賽歐以精準(zhǔn)的定位和定價(jià)，在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)車(chē)市著實(shí)火爆了很長(zhǎng)時(shí)間，開(kāi)啟了全民家轎的時(shí)代。當(dāng)年的賽歐，月銷(xiāo)量超2萬(wàn)是常有的事。時(shí)過(guò)境遷，隨著小車(chē)市場(chǎng)逐漸萎縮，加上賽歐平臺(tái)技術(shù)均較為老舊落后，同級(jí)別的自主品牌車(chē)型又有更高的性?xún)r(jià)比，當(dāng)年的A0級(jí)霸主已不復(fù)當(dāng)年之勇。不過(guò)，時(shí)隔4個(gè)月再度出現(xiàn)在TOP30榜單中的賽歐卻給了我們一個(gè)驚喜，不僅銷(xiāo)量一舉重返萬(wàn)輛以上，投訴量也保持在一個(gè)較低的數(shù)量。穩(wěn)定的質(zhì)量口碑，良好的品牌口碑，都讓我們有理由相信賽歐可以走出低谷，重返巔峰。

    2、想做“國(guó)民車(chē)”？寶駿310還是先沉淀下吧

    提到“國(guó)民車(chē)”，大家現(xiàn)在能立馬想起來(lái)的差不多也就是奧拓、一汽夏利和賽歐這些當(dāng)年賣(mài)的很火爆的幾款車(chē)。在2016年9月寶駿310剛上市的時(shí)候，有媒體預(yù)測(cè)新的“國(guó)民車(chē)”就是它了，就在寶駿310上市第三個(gè)月銷(xiāo)量便突破1.5萬(wàn)輛時(shí)，我真的相信了這個(gè)預(yù)測(cè)。不過(guò)，隨后事情的發(fā)展似乎超出了我們的意料。進(jìn)入2017年，一路順風(fēng)順?biāo)膶汄E310銷(xiāo)量突然開(kāi)始逐月下滑，5月份銷(xiāo)量跌至萬(wàn)輛以下，相比年初慘遭腰斬。銷(xiāo)量下跌的原因有很多種，但從寶駿310的投訴量走勢(shì)來(lái)看，一直保持在個(gè)位數(shù)，這對(duì)于一款已經(jīng)上市9個(gè)月的車(chē)型而言，算是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，至少側(cè)面說(shuō)明了寶駿310在質(zhì)量口碑方面很穩(wěn)定。銷(xiāo)量起伏無(wú)可避免，但如果能將質(zhì)量口碑繼續(xù)保持穩(wěn)定，那么暫時(shí)的銷(xiāo)量下滑對(duì)于寶駿310并不是什么可怕的事情，權(quán)當(dāng)是一段沉淀蓄力的過(guò)程，只有這樣才有可能再攀銷(xiāo)量高峰，成為真正的“國(guó)民車(chē)”。

    3、“神奇小子”P(pán)OLO能否續(xù)寫(xiě)神奇？

    自1975年在日內(nèi)瓦車(chē)展首度亮相，時(shí)至今日，歷經(jīng)五代車(chē)型演變的大眾POLO早已過(guò)了不惑之年。不過(guò)，這個(gè)被譽(yù)為大眾“神奇小子”的車(chē)型卻依舊保持著一顆年輕向上的心?？v覽過(guò)往的TOP30榜單，POLO一直保持著不錯(cuò)的曝光率，雖然排名都不會(huì)太高，但就目前日漸萎縮的小型車(chē)市場(chǎng)而言，能長(zhǎng)期保持月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，已經(jīng)實(shí)屬不易。不過(guò)，在進(jìn)入2017年以后，POLO的銷(xiāo)量便開(kāi)始出現(xiàn)了大幅下滑，從上面的銷(xiāo)量投訴量走勢(shì)圖可以看出，在近半年的時(shí)間里，POLO就出現(xiàn)了2次銷(xiāo)量低谷，2017年4月份的銷(xiāo)量甚至跌至萬(wàn)輛以下，讓人為其捏了一把汗。不過(guò)，本月POLO的銷(xiāo)量出現(xiàn)了不小的轉(zhuǎn)機(jī)，32%的環(huán)比增長(zhǎng)幅度讓人對(duì)這個(gè)“神奇小子”松了一口氣。根據(jù)趨勢(shì)圖走勢(shì)來(lái)看，POLO在每一段銷(xiāo)量低谷過(guò)后，都會(huì)迎來(lái)一輪快速增長(zhǎng)，再結(jié)合其長(zhǎng)期保持穩(wěn)定的質(zhì)量口碑，或許這個(gè)“神奇小子”能再次讓我們見(jiàn)識(shí)到它“神奇”的一面。另外，第六代POLO即將在6月中旬海外上市，新一代的POLO更加年輕、時(shí)尚，隨著其引入國(guó)內(nèi)，或許又將開(kāi)啟一段POLO的“神奇”之路。

    4、魚(yú)與熊掌能否兼得 福睿斯面臨選擇

    作為緊湊級(jí)家轎的代表車(chē)型，福睿斯長(zhǎng)期占據(jù)TOP30排行榜前十的位置，其月銷(xiāo)量更是一直穩(wěn)定保持著2萬(wàn)+的水平，2016年第四季度月均銷(xiāo)量更是突破了3萬(wàn)輛。前景一片大好的情況下，福睿斯的銷(xiāo)量卻在進(jìn)入2017年后出現(xiàn)了大幅震蕩，忽高忽低的銷(xiāo)量也讓人們對(duì)它產(chǎn)生了質(zhì)疑，是不是產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)的問(wèn)題？據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，福睿斯近一年來(lái)的月平均投訴量一直保持在20宗左右，從美系車(chē)的視角看，絕對(duì)數(shù)量不算高，這也符合車(chē)質(zhì)網(wǎng)一直以來(lái)的一個(gè)判斷：福睿斯是長(zhǎng)安福特質(zhì)量口碑最好的車(chē)型之一。但是，問(wèn)題依然或多或少存在，長(zhǎng)安福特如果大幅度降低因產(chǎn)品故障產(chǎn)生的客戶(hù)抱怨，相信會(huì)贏得更多消費(fèi)者的青睞，重返3萬(wàn)+只是時(shí)間問(wèn)題。