近日，賽麟汽車發(fā)布一波又一波的高管人事任命，我們赫然發(fā)現(xiàn)原長城汽車研究院創(chuàng)始人之一的王云格先生已加盟賽麟汽車。作為原長城汽車哈弗系列SUV及A級(jí)轎車車型研發(fā)及研究的功臣，他已加盟賽麟，出任江蘇賽麟汽車科技有限公司輕量化乘用車平臺(tái)研究院院長，并負(fù)責(zé)公司輕量化乘用車平臺(tái)的研究管理及技術(shù)支持工作。
一時(shí)之間，這一新聞造成業(yè)內(nèi)人士廣泛的議論。由此，外界都開始好奇這位深耕中國汽車工業(yè)30年的資深研發(fā)管理和生產(chǎn)制造人才。
在王云格先生的履歷上我們讀到，他曾經(jīng)負(fù)責(zé)長城汽車哈弗系列SUV及A級(jí)轎車車型研發(fā)及研究，并與團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了百萬銷量紀(jì)錄。在華泰汽車與長豐獵豹期間，他負(fù)責(zé)規(guī)模龐大的轎車生產(chǎn)基地規(guī)劃、建設(shè)、驗(yàn)收及工藝管理，這樣的經(jīng)驗(yàn)讓他練就了強(qiáng)大的科研管理能力和執(zhí)行力。從實(shí)踐到理論，他深入汽車設(shè)計(jì)的每一個(gè)流程和熟悉每一個(gè)規(guī)范，并編著了“汽車設(shè)計(jì)總布置和設(shè)計(jì)規(guī)范匯編”等汽車設(shè)計(jì)先進(jìn)系列叢書。
在得知其履歷后，這種好奇更加濃厚：王云格先生已經(jīng)在中國汽車領(lǐng)域頗有建樹，在成為長城汽車研究院創(chuàng)始人之一后，為什么要加入剛剛落地中國沒多久的賽麟汽車？
根據(jù)資料顯示，賽麟汽車是一家有30年歷史的世界頂級(jí)汽車品牌，曾經(jīng)八次獲得世界超跑制造商大賽冠軍，擁有一系列包括輕量化、動(dòng)力總成、電動(dòng)總成、電池管理等高端核心技術(shù)。
此外，該項(xiàng)目區(qū)別于很多合資品牌，具有顯著的產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)：第一，該項(xiàng)目徹底擺脫國內(nèi)以市場換技術(shù)模式，而是從國外直接引進(jìn)并全面掌握全部核心技術(shù)；第二，在如皋生產(chǎn)的零部件總成和未來將生產(chǎn)的汽車整車會(huì)直接銷往歐美，計(jì)劃開創(chuàng)中國汽車在歐美市場批量銷售的先河。
因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，賽麟汽車落地中國，這將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，助推汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，全面性提升中國汽車的研發(fā)技術(shù)和造車工藝。
作為改革開放后中國汽車工業(yè)的資深工藝專家，王云格先生曾經(jīng)在采訪中表示，在過去的30年，他一直在模仿和學(xué)習(xí)的過程中為中國汽車工業(yè)而努力，也有著對(duì)國內(nèi)傳統(tǒng)造車模式深深的擔(dān)憂，如何讓“中國制造”轉(zhuǎn)向“中國智造”并且走向世界正是他一直所思考的問題。
而此次，對(duì)王云格先生來說，賽麟汽車新模式在未來市場上的顯著競爭力以及其領(lǐng)先全球的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)正是他30年來一直希望突破的瓶頸。
我們同時(shí)注意到，根據(jù)目前賽麟汽車爆出的各輪新人事任命，賽麟對(duì)于打造其頂級(jí)國際化團(tuán)隊(duì)的決心和“中國智造、全球銷售”的意圖顯露無疑。而此時(shí)，王云格先生帶著他擅長的“精益生產(chǎn)”理念加入賽麟，讓業(yè)內(nèi)人士有著強(qiáng)烈的期待。
我們認(rèn)為，對(duì)王云格先生來說，過去的30年只是他“開花”的過程，而他在賽麟汽車的未來，才是真正“結(jié)果”的時(shí)刻。
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