目前中國品牌的電動汽車和幾年前的國產(chǎn)手機很像，都已經(jīng)解決了能用的問題，但在精品化上做得還不夠。傳祺GE3所在的純電動小型SUV市場，多個強有力的競爭對手出現(xiàn)，且綜合續(xù)航能力都邁入了300公里的門檻，能否還能在高手環(huán)伺的電動車市場分得一杯羹？電動汽車產(chǎn)品應(yīng)該走向一個精品化的時代。作為廣汽傳祺純電動車專屬平臺開發(fā)的首款產(chǎn)品，傳祺GE3似乎要做這個表率。究竟它的實力如何，是騾子是馬還得拉出來遛。
外觀方面：
內(nèi)飾方面：
空間方面：
動力方面：
硬件方面，GE3采用了容積為47kw的三元鋰電池組，官方給出的綜合續(xù)航里程為310km。由于電池組置于車身下方，因此也具備了很高的防水防塵等級，但當(dāng)車輛通過涉水路面時，安全防護的程度還有待考究。同時，液冷和恒溫系統(tǒng)能讓電池組工作在合適溫度，避免寒冷環(huán)境下出現(xiàn)嚴重的電量衰減情況。另外，傳祺GE3具有高安全性先進的防水防塵IP67防護等級，高能量化電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度超120Wh/kg。
試駕感受：
傳祺GE3的動力響應(yīng)比較快，深踩加速踏板，你甚至可以獲得一定的推背感，電動機加速快的特點在這款車上得到了很好地發(fā)揮。而且它的持續(xù)力也令人滿意，中段加速并沒有太多的乏力感，日常駕駛時超車比較輕松。
轉(zhuǎn)向部分，低速狀態(tài)下較輕的方向盤讓轉(zhuǎn)向很輕松，提升速度后，轉(zhuǎn)向力度有所增加。轉(zhuǎn)向虛位的問題也存在，不過基本上在可以接受的范圍之內(nèi)。此外，傳祺GE3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有三個模式可調(diào)節(jié)，標準、舒適和運動，不過三種模式的差別并不算太大，前兩種模式在轉(zhuǎn)向力度和手感上幾乎區(qū)別不出來。
大力“油門”起步，車身姿態(tài)良好，得益于全系配備的ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并沒有發(fā)生撓胎打滑現(xiàn)象。剎車時，沒有發(fā)生點頭的現(xiàn)象，能量回收系統(tǒng)調(diào)節(jié)得并不突兀，幾乎讓人感覺不到。此外，傳祺GE3還提供了3擋能量回收調(diào)節(jié)，但是感覺3擋之間區(qū)別不大，收“油門”時都沒有太過明顯的減速現(xiàn)象。
傳祺GE3的整體駕駛質(zhì)感不輸成熟的燃油車產(chǎn)品，經(jīng)過調(diào)校的底盤和懸架讓它駕駛起來比較扎實，毫無松垮感，而且底盤能夠反饋一些路面狀態(tài)，并在過彎中能提供足夠的支撐。在同級別的電動車中，這樣的操控表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。
總結(jié)：廣汽新能源傳祺GE3綜合續(xù)航里程310km加上超高的顏值，讓它的競爭力不俗，許多車企都推出了純電動小型SUV，比如比亞迪元EV360、奇瑞瑞虎3xe。競爭對手10萬元的補貼后售價加豐富的配置，著實讓人為傳祺GE3捏一把汗。不過從這次實測來看，傳祺GE3在各方面的性能上仍然具有一定的競爭優(yōu)勢，而且它的行駛質(zhì)感并不輸許多燃油車，底盤調(diào)校讓車輛開來扎實不松散。如果對于配置沒那么看重的朋友可以看看傳祺GE3 ，而對于長途續(xù)航能力有需求的朋友，可以等等傳祺GE3 530車型，也可以看看傳祺其它續(xù)航里程高的車型。
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